கனரக டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு, போக்குவரத்து சாலையில் பல சிக்கலான வேலை நிலைமைகளை சந்திப்பார்கள். இந்தச் சூழ்நிலைகளைச் சமாளிப்பதற்கு, கார்டு நண்பர்கள் அடிக்கடி பிரேக்கிங் செயல்பாடுகளைச் செய்வார்கள், இது பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பாதிக்கும், இதன் விளைவாக பலவீனமான பலவீனம் அல்லது தோல்வியும் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக ஆபத்துகள் ஏற்படும். வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, துணை பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பம் பிறந்தது. அதன் "காட் அசிஸ்ட்" உதவியுடன், சாலையில் உள்ள நண்பர்களை நாங்கள் கார்டு செய்வது மிகவும் பாதுகாப்பாக இருக்கும். அடுத்து, இந்த துணை பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பார்க்கச் செல்வோம், எங்கள் கார்டு நண்பர்களுக்குப் போக்குவரத்துக்கு சாலைப் பாதுகாப்பு நம்பிக்கையை அளிக்க, அவர்களின் சொந்த பலத்தை எவ்வாறு விளையாடுவது என்பதுதான்!
ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர்
உள்நாட்டு முக்கிய வணிக வாகன தயாரிப்புகளில் ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதால், அதிகமான கார்டு நண்பர்கள் திரவத் தடையின் திறனை அடையாளம் காணத் தொடங்கினர். ஹைட்ராலிக் ரிடார்டரின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி, என்ஜின் சுற்றும் குளிரூட்டி மூலம் எடுத்துச் செல்வதாகும். இது வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், வாகன செயல்பாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் டயரின் ஆயுளை திறம்பட நீட்டிக்கவும் முடியும்.
சிலிண்டர் பிரேக்
இன்-சிலிண்டர் பிரேக்கிங் என்பது இயந்திரத்தின் சுருக்க பக்கவாதத்தால் உருவாக்கப்படும் சுருக்க எதிர்ப்பின் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது, இது உள் உராய்வு மற்றும் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற எதிர்ப்பின் மூலம் ஓட்டுநர் சக்கரத்தை பிரேக் செய்ய முடியும். எஞ்சின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கிங் பவர் அதிகமாக வருகிறது. இது என்ஜின் வேகத்தின் தாக்கத்தால் தான், எனவே சிலிண்டர் பிரேக் வேக வரம்பு வரம்பாக இருக்கலாம், அவசர காலங்களில், கார்டு நண்பர்களை சரியான நேரத்தில் வேகத்தைக் குறைக்கலாம். அல்லது வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, செயல்பாட்டை நிறுத்தவும்.
வெளியேற்ற பிரேக்
வெளியேற்ற பிரேக்,எஞ்சினின் வெளியேற்றக் குழாயில் பட்டாம்பூச்சி வால்வை நிறுவுவது, எக்ஸாஸ்ட் பிரேக் சுவிட்ச் மூலம், பட்டாம்பூச்சி வால்வைக் கட்டுப்படுத்துவது. என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் சேனலை மூடுவதன் மூலம், என்ஜின் பிஸ்டனுக்கு தலைகீழ் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் என்ஜின் இயங்கும் வேகத்தைக் குறைக்கவும். இது என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் அடிப்படையில் கூடுதல் பிரேக்கிங் சக்தியைச் சேர்ப்பதற்குச் சமம்.
காற்றை வெளியேற்றும் பிரேக்
எக்ஸாஸ்ட் பிரேக்கின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட நீக்கப்பட்ட என்ஜின் பிரேக், இரண்டு வடிவங்கள் உள்ளன. செயலற்ற வெளியேற்ற வால்வு பிரேக் ஒரு பட்டாம்பூச்சி வால்வை நிறுவும், மேலும் செயலில் உள்ள வெளியேற்ற வால்வு பிரேக் முக்கியமாக வால்வு அறையின் பிஸ்டனை விரிவுபடுத்துகிறது, வெளியேற்ற வால்வுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நீக்குகிறது, இதனால் முழு சுருக்க பக்கவாதத்திலும் சுருக்கப்பட்ட காற்று, அதனால் பிரேக்கிங் சக்தியை மேம்படுத்தவும், காரை மெதுவாக்கவும்.
சுருக்கப்பட்ட வெளியீட்டு பிரேக்
சுருக்க-வெளியீட்டு இயந்திர பிரேக்கிங். கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் கதவு மேல் நிறுத்தப் புள்ளிக்கு அருகில் திறக்கப்படும், மேலும் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கில் உருவாகும் உயர் அழுத்த வாயு சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைத்து பிரேக்கிங் விளைவை அடைய என்ஜின் சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேற்றப்படும்.
பின் நேரம்: ஏப்-25-2024
