ஷாக்மேன் கனரக லாரிகளில் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் செயல்பாடு

ஹெவி-டூட்டி போக்குவரத்து உலகில்,ஷாக்மேன் கனரக லாரிகள்நம்பகமான பணிமனைகளாக நிற்கவும், அவற்றின் உட்கொள்ளும் அமைப்புகள் உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வதில் இன்றியமையாத பங்கைக் கொண்டுள்ளன.

உட்கொள்ளும் அமைப்பின் முதன்மை செயல்பாடு, எஞ்சினுக்கு சுத்தமான, உலர்ந்த, சரியான வெப்பமான காற்றை எரிப்புக்காக வழங்குவதாகும். இது இயந்திர உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைப்பதால் இது மிக முக்கியமானது. அசுத்தங்களிலிருந்து விடுபட்ட காற்றை வழங்குவதன் மூலம், பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற இயந்திரத்தின் உள் கூறுகள் சிராய்ப்பு துகள்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. சுத்தமான காற்று மென்மையான செயல்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, இல்லையெனில் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைக் குறைக்கக்கூடிய உராய்வு சக்திகளைக் குறைக்கிறது.

மேலும், பயனர்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நியாயமான பராமரிப்பு இடைவெளிகளில், உட்கொள்ளும் அமைப்பு திறம்பட தூசியை வடிகட்ட வேண்டும். குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பைப் பராமரிப்பது மிக முக்கியமானது. அடைபட்ட வடிப்பான்கள் காரணமாக எதிர்ப்பு அதிகமாகிவிட்டால், இயந்திரம் காற்றில் வரைய கடினமாக உழைக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தி குறைவு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. டீசல் என்ஜின் பாகங்கள் அணிவதற்கு பின்னால் உள்ள அடிப்படை குற்றவாளியாக தூசி முக்கியமாக உட்கொள்ளும் அமைப்பு மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, இந்த சிராய்ப்பு பொருள் இயந்திரத்தின் நுட்பமான உட்புறத்தில் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க ஒரு வலுவான வடிகட்டுதல் வழிமுறை அவசியம்.

மற்றொரு முக்கிய அம்சம் நீர் அகற்றுதல். நீர் காற்று வடிகட்டியில் அழிவை ஏற்படுத்தி, அதை அடைத்து, காற்றின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும். கூடுதலாக, இது இயந்திரம் மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் அரிப்புக்கான குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. அரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் செயல்திறனை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சாத்தியமான முறிவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.

எனவே, உட்கொள்ளும் அமைப்பு தண்ணீரைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள அம்சங்களை உள்ளடக்கியது, முழு பவர்டிரெயினின் ஒருமைப்பாட்டையும் பாதுகாக்கிறது.

வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு சமமாக குறிப்பிடத்தக்கதாகும். உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது. இது எதிர்மறை விளைவுகளின் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. எரிப்புக்கு குறைந்த ஆக்ஸிஜன் கிடைப்பதால் மின் குறைப்பை இயந்திரம் அனுபவிக்கிறது, இதன் விளைவாக புகை உமிழ்வு அதிகரிக்கிறது. அதேசமயம், குளிரூட்டும் முறை கூடுதல் வெப்பத்தை சிதறடிக்க கூடுதல் நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும், இது உயர்ந்த இயந்திர வெப்பநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது. டீசல் என்ஜின்களுக்கு, 16 - 33 ° C இன் சிறந்த உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை வரம்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் அமைப்பு இந்த உகந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்க, உச்ச இயந்திர செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, இன்டர்கூலர்கள் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றிகள் போன்ற குளிரூட்டும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

முடிவில், உட்கொள்ளும் அமைப்புஷாக்மேன் கனரக லாரிகள்வடிகட்டுதல், நீக்குதல் மற்றும் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு சிக்கலான மற்றும் அதிநவீன சட்டசபை ஆகும். அதன் சரியான செயல்பாடு நம்பகமான செயல்பாடு, மின் விநியோகம் மற்றும் நீண்ட கால ஆயுள் ஆகியவற்றின் மூலக்கல்லாகும். இது ஹெவி-டூட்டி இழுவையின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியத்தையும் நிலைநிறுத்துகிறது, இது ஷாக்மேன் லாரிகளை போட்டி போக்குவரத்து சந்தையில் ஒரு சிறந்த தேர்வாக ஆக்குகிறது.