டிரக் தொழில் சந்தை நிலை மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சி போக்கு முன்னறிவிப்பு பகுப்பாய்வு

உலகளாவிய தொற்றுநோய் முற்றுகையின் முடிவில், புதிய சில்லறை வர்த்தகம் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையின் சுமை பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, புதிய தரநிலை தயாரிப்புகளின் ஊடுருவல் விகிதம் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் உலகளாவிய தளவாட போக்குவரத்து டிரக்குகள் மீண்டும் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியுள்ளன. . உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு தொழில் நிலையானது, பொறியியல் மூலப்பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான தேவை சில நேரங்களில் உயரும் மற்றும் சில சமயங்களில் குறைகிறது, மேலும் உலகளாவிய பொறியியல் வகுப்பு கனரக டிரக்குகள் வளர்ச்சியை மீண்டும் தொடங்குகின்றன.

முதலாவதாக, மூலப்பொருட்களின் சப்ளை போதுமானது, மற்றும் டிரக் தொழிலின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் பரந்தவை

டிரக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படும் டிரக்குகள் பொதுவாக டிரக்குகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவை முக்கியமாக சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன, மேலும் சில நேரங்களில் வணிக வாகனங்களின் வகையைச் சேர்ந்த பிற வாகனங்களை இழுத்துச் செல்லக்கூடிய கார்களைக் குறிக்கின்றன. டிரக்குகளை மைக்ரோ, லைட், மீடியம், ஹெவி மற்றும் சூப்பர் ஹெவி டிரக்குகள் எனப் பிரிக்கலாம், இவற்றில் இலகுரக டிரக்குகள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள் வெளிநாடுகளில் உள்ள இரண்டு முக்கிய வகை டிரக்குகள். 1956 ஆம் ஆண்டில், ஜிலின் மாகாணத்தின் சாங்சுனில் உள்ள சீனாவின் முதல் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை, நியூ சீனாவில் முதல் உள்நாட்டு டிரக்கைத் தயாரித்தது - ஜிஃபாங் CA10, இது புதிய சீனாவின் முதல் கார் ஆகும், இது சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் செயல்முறையைத் திறந்தது. தற்போது, ​​​​சீனாவின் கார் உற்பத்தி செயல்முறை முதிர்ச்சியடைகிறது, தயாரிப்பு அமைப்பு படிப்படியாக நியாயமானது, மாற்றீடு துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, சீன கார்கள் பெரிய அளவில் சர்வதேச சந்தையில் நுழையத் தொடங்கின, மேலும் ஆட்டோமொபைல் தொழில் சீனாவின் தேசிய முக்கிய தூண் தொழில்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. பொருளாதாரம்.

டிரக் தொழிலின் அப்ஸ்ட்ரீம் என்பது டிரக்குகளின் உற்பத்திக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்கள் மற்றும் சக்தி மூலப்பொருட்களாகும், இதில் எஃகு, பிளாஸ்டிக், இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், ரப்பர் போன்றவை அடங்கும், அவை சட்டகம், பரிமாற்றம், இயந்திரம் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்குத் தேவையானவை. லாரிகளின் செயல்பாடு. டிரக் சுமந்து செல்லும் திறன் வலுவாக உள்ளது, என்ஜின் செயல்திறன் தேவைகள் அதிகமாக உள்ளது, பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் தொடர்புடைய டீசல் இயந்திரம் பெரியது, ஆற்றல் நுகர்வு விகிதம் குறைவாக உள்ளது, டிரக் போக்குவரத்து பொருட்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும், எனவே பெரும்பாலான டிரக்குகள் டீசல் ஆகும் என்ஜின்கள் ஆற்றல் மூலமாகும், ஆனால் சில இலகுரக டிரக்குகள் பெட்ரோல், பெட்ரோலிய வாயு அல்லது இயற்கை எரிவாயுவையும் பயன்படுத்துகின்றன. மத்திய பகுதிகள் டிரக் முழுமையான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சீனாவின் புகழ்பெற்ற சுயாதீன டிரக் உற்பத்தியாளர்களில் சைனா ஃபர்ஸ்ட் ஆட்டோமொபைல் குரூப், சைனா ஹெவி டியூட்டி ஆட்டோமொபைல் குரூப், ஷக்மான் ஹெவி டிரக் உற்பத்தி, முதலியன அடங்கும். சரக்கு போக்குவரத்து, நிலக்கரி போக்குவரத்து, விரைவு தளவாட போக்குவரத்து உள்ளிட்ட போக்குவரத்துத் துறையின் கீழ்நிலை மற்றும் பல.

டிரக்கின் அளவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கலானது, மேலும் அதன் முக்கிய மூலப்பொருட்கள் எஃகு மற்றும் பிற உயர்தர உலோகப் பொருட்கள், அதிக கடினத்தன்மை, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட டிரக் தயாரிப்புகளை நீண்ட ஆயுளுடன் உருவாக்குகின்றன. சிறந்த செயல்திறன். மேக்ரோ பொருளாதாரத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், சீனாவின் உற்பத்தி, கட்டுமானம் மற்றும் பிற தொழில்கள் தொடர்ந்து விரிவடைந்து, எஃகு உற்பத்தி திறனை துரிதமாக விரிவுபடுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் உலகளாவிய எஃகு உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் சக்தியாக மாறுகிறது. 2021-2022 ஆம் ஆண்டில், "புதிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால்" பாதிக்கப்பட்டு, சீனாவின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரம் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது, கட்டுமானத் திட்டங்கள் ஸ்தம்பித்துள்ளன, மேலும் உற்பத்தித் தொழில் குறைவாக ஏற்றத் தொடங்கியது, இதனால் எஃகு விற்பனை விலை "குன்றின்" வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் சில தனியார் நிறுவனங்கள் சந்தையால் பிழியப்பட்டு, உற்பத்தி திறன் குறைந்துள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் எஃகு உற்பத்தி 1.34 பில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது 0.27% அதிகரித்து, வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும், தொழில்துறையின் நிலையை மேம்படுத்துவதற்கும், அடிப்படைத் தொழில்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய அரசு பல மானியக் கொள்கைகளை வழங்குகிறது, 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், சீனாவின் எஃகு உற்பத்தி 1.029 பில்லியன் டன்களாக இருந்தது. , 6.1% அதிகரிப்பு. வளர்ச்சியை மீட்டெடுக்க மூலப்பொருட்களின் உற்பத்தி, சந்தை வழங்கல் மற்றும் தேவை சமநிலையில் உள்ளது, பொருட்களின் ஒட்டுமொத்த விலை குறைகிறது, டிரக் உற்பத்தி செலவுகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, தொழில்துறை பொருளாதார செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அதிக மூலதன முதலீட்டை ஈர்க்கிறது, தொழில்துறை சந்தை பங்கை விரிவுபடுத்துகிறது.

சாதாரண கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், டிரக்குகள் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் டீசல் எரிப்பிலிருந்து அதிக சக்தியை உருவாக்குகின்றன, இது டிரக் செயல்பாட்டின் போது ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சர்வதேச சூழ்நிலையால் பாதிக்கப்பட்டு, சில நாடுகளில் அடிக்கடி எரிசக்தி நெருக்கடிகள், சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் தொழில் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை மின்சார நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, டீசல் தேவை சந்தை விரிவாக்கம் மற்றும் உயர் வெளிப்புற சார்பு. டீசல் விநியோகம் மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள ஏற்றத்தாழ்வை போக்க, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வள சேமிப்பு மற்றும் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், டீசல் விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும் சீனா முயற்சிகளை முடுக்கிவிட்டுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் டீசல் உற்பத்தி 17.9% அதிகரித்து 191 மில்லியன் டன்களை எட்டும். 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், சீனாவின் டீசல் உற்பத்தி 162 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, 2022 ஆம் ஆண்டில் இதே காலக்கட்டத்தில் 20.8% அதிகரிப்பு, வளர்ச்சி விகிதம் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியானது வருடாந்திர டீசல் உற்பத்திக்கு அருகில் உள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க போதிலும் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதில் டீசலின் விளைவு, இன்னும் சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. சீனாவின் டீசல் இறக்குமதி அதிகமாகவே உள்ளது. தேசிய நிலையான வளர்ச்சியின் தேவைகளை செயல்படுத்துவதற்காக, டீசல் எண்ணெயின் ஆதாரம் படிப்படியாக பயோடீசல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாறியது மற்றும் அதன் சந்தைப் பங்கை படிப்படியாக விரிவுபடுத்தியது. அதே நேரத்தில், சீனாவின் டிரக்குகள் படிப்படியாக புதிய ஆற்றல் துறையில் நுழைந்துள்ளன, மேலும் எதிர்கால சந்தையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக சந்தையில் தூய மின்சார அல்லது பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் கலப்பின கனரக டிரக்குகளை ஆரம்பத்தில் உணர்ந்துள்ளன.

தொழில்துறை வளர்ச்சியின் வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்துள்ளது, மேலும் புதிய ஆற்றல் படிப்படியாக டிரக் தொழிலில் ஊடுருவியுள்ளது

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனா நகரமயமாக்கல், இ-காமர்ஸ் தொழில்துறையின் எழுச்சி ஆகியவற்றை தீவிரமாக ஊக்குவித்துள்ளது, பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையே பொருட்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் கொண்டு செல்ல வேண்டும், இது சீன டிரக் சந்தையின் தேவையை அதிகரிக்கிறது. கமாடிட்டி சந்தை தொடர்ந்து சூடுபிடிக்கிறது, மின் தேவையின் வளர்ச்சி வெளிப்படையானது, மற்றும் தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து துறையின் வளர்ச்சி டிரக் துறையின் வளர்ச்சியை வலுவாக உந்துகிறது, மேலும் 2020 இல், சீனாவின் டிரக் உற்பத்தி 4.239 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருக்கும், இது அதிகரிக்கும். 20%. 2022 ஆம் ஆண்டில், நிலையான சொத்து முதலீட்டின் தீவிரம் பலவீனமடைகிறது, உள்நாட்டு நுகர்வோர் சந்தை பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் தேசிய ஆட்டோமொபைல் தரநிலைகள் புதுப்பிக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக சீனாவின் சாலை சரக்கு விற்றுமுதல் வேகத்தில் சரிவு மற்றும் டிரக் சரக்கு தேவை குறைகிறது. கூடுதலாக, உலகளாவிய பணவீக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டு, தயாரிப்பு உற்பத்திக்கான மூலப்பொருட்களின் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்ட சில்லுகளின் கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை தொடர்கிறது, நிறுவனங்கள் வழங்கல் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் சந்தைகளால் பிழியப்படுகின்றன, மேலும் டிரக் சந்தையின் வளர்ச்சி குறைவாக உள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் டிரக் உற்பத்தி 2.453 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு 33.1% குறைந்துள்ளது. தேசிய தொற்றுநோய் பூட்டுதல் முடிவடைந்தவுடன், புதிய சில்லறை வர்த்தகம் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையின் சுமை பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, புதிய தரநிலை தயாரிப்புகளின் ஊடுருவல் விகிதம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சீனாவின் தளவாட போக்குவரத்து டிரக்குகள் மீண்டும் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியுள்ளன. இருப்பினும், உள்கட்டமைப்பு துறையில் ஏற்பட்ட மந்தநிலை மற்றும் பொறியியல் மூலப்பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான தேவை சரிவு ஆகியவை சீனாவின் பொறியியல் கனரக டிரக்குகளின் மீட்பு மற்றும் வளர்ச்சியை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன. 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், சீனாவின் டிரக் உற்பத்தி 2.453 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது 2022 ஆம் ஆண்டின் அதே காலகட்டத்தை விட 14.3% அதிகமாகும்.

ஆட்டோமொபைல் துறையின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி சீனாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சீனாவில் சுற்றுச்சூழல் சீர்கேட்டை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் பொருளாதார ரீதியாக வளர்ந்த பகுதிகளில் காற்றின் தரம் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது, இது குடியிருப்பாளர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. மனிதனுக்கும் இயற்கைக்கும் இடையிலான இணக்கமான சகவாழ்வை அடைவதற்காக, ஆற்றல் கட்டமைப்பை சரிசெய்து, செலவழிக்கும் ஆற்றலுக்குப் பதிலாக சுத்தமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்தை தீவிரமாக வளர்த்து, சீனாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியிலிருந்து விடுபட, “இரட்டை கார்பன்” உத்தியை சீனா செயல்படுத்தியுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட புதைபடிவ ஆற்றலைச் சார்ந்திருப்பதால், புதிய ஆற்றல் டிரக்குகள் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் மிகப்பெரிய பிரகாசமான இடமாக மாறியுள்ளன. 2022 இல், சீனாவின் புதிய எரிசக்தி டிரக் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 103% அதிகரித்து 99,494 அலகுகளாக இருந்தது; ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் 2023 வரை, சீனா ஆட்டோமொபைல் சர்குலேஷன் அசோசியேஷனின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவில் புதிய எரிசக்தி டிரக்குகளின் விற்பனை அளவு 24,107 ஆக இருந்தது, 2022 ஆம் ஆண்டில் இதே காலகட்டத்தில் 8% அதிகரித்துள்ளது. புதிய ஆற்றல் டிரக் வகைகளின் பார்வையில், சீனாவின் புதிய ஆற்றல் மைக்ரோ கார்டுகள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் முன்னதாக உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் கனரக டிரக்குகள் வேகமாக வளர்ந்தன. நகர்ப்புற நகரும் மற்றும் ஸ்டால் பொருளாதாரத்தின் எழுச்சி மைக்ரோ கார்டுகள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளுக்கான தேவையை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் மின்சார மற்றும் கலப்பின டிரக்குகள் போன்ற புதிய எரிசக்தி லைட் டிரக்குகள் பாரம்பரிய டிரக்குகளை விட மலிவு விலையில் உள்ளன, மேலும் புதிய ஆற்றல் லைட் டிரக்குகளின் ஊடுருவல் விகிதத்தை மேலும் ஊக்குவிக்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், சீனாவில் புதிய எரிசக்தி லைட் டிரக்குகளின் விற்பனை அளவு 26,226 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது 50.42% அதிகரித்துள்ளது. புதிய ஆற்றல் பயன்பாட்டுத் திறனின் படிப்படியான முன்னேற்றத்துடன், "வாகன-மின்சாரப் பிரிப்பு" சக்தி மாற்ற முறையானது போக்குவரத்து செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப ஆற்றல் கனரக லாரிகளின் சந்தை விற்பனையை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு ஊக்குவிக்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டின்படி, சீனாவின் புதிய எரிசக்தி கனரக டிரக் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 29.73% அதிகரித்து 20,127 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, மேலும் புதிய ஆற்றல் லைட் டிரக்குகளுடனான இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைந்தது.

சரக்கு சந்தையின் வளர்ச்சி தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது, மேலும் டிரக் தொழில் நுண்ணறிவை நோக்கி நகர்கிறது

2023 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் போக்குவரத்துப் பொருளாதாரம் தொடர்ந்து சீராக மீண்டு வரும், மூன்றாம் காலாண்டில் முன்னேற்றத்தின் வெளிப்படையான வேகத்துடன். தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலப்பகுதியின் அளவைக் கடந்து, சரக்குகளின் அளவு மற்றும் துறைமுக சரக்கு உற்பத்தி வேகமான வளர்ச்சியைப் பராமரித்து, போக்குவரத்து நிலையான சொத்துக்களில் முதலீட்டின் அளவு அதிகமாக உள்ளது, திறம்பட மேம்படுத்துவதற்கு போக்குவரத்து ஆதரவை வழங்குகிறது. சீனாவின் பொருளாதாரம். 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டின்படி, சீனாவின் சரக்கு போக்குவரத்து அளவு 40.283 பில்லியன் டன்களாக இருந்தது, 2022 ஆம் ஆண்டில் இதே காலகட்டத்தில் 7.1% அதிகரித்துள்ளது. அவற்றில், சாலைப் போக்குவரத்து சீனாவின் பாரம்பரிய போக்குவரத்து முறையாகும், இரயில் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சாலை போக்குவரத்து செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த, மற்றும் மிகவும் விரிவான பாதுகாப்பு, சீனாவில் நிலப் போக்குவரத்தின் முக்கிய முறையாகும். 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், சீனாவின் சாலை சரக்கு போக்குவரத்து அளவு 29.744 பில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது மொத்த போக்குவரத்து அளவின் 73.84% ஆகும், இது 7.4% அதிகரித்துள்ளது. தற்போது, ​​பொருளாதார உலகமயமாக்கலின் வளர்ச்சி ஏற்றத்தில் உள்ளது, எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து சந்தையின் அளவு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது, அதே நேரத்தில், சீனாவின் நெடுஞ்சாலை, தேசிய சாலை, மாகாண சாலை கட்டுமான செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, விஷயங்கள் இணையம், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் ஸ்மார்ட் சாலைகள் அமைப்பதில், சீனாவின் சரக்கு சந்தையின் வளர்ச்சியை எளிதாக்கும் வகையில், டிரக்குகளுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புதுமையான பயன்பாடுகளின் தோற்றம் சரக்கு சந்தையின் நிலப்பரப்பை மாற்றுகிறது, தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம், இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு போன்ற வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள் டிரக்கிங்கை செயல்படுத்துகிறது, போக்குவரத்து திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயக்க செலவுகளைக் குறைக்கிறது. ஆட்டோ டிராக்கில் கடுமையான போட்டி மற்றும் மெதுவான தொழில்துறை வளர்ச்சி செயல்முறையுடன், தொழில்துறையின் முன்னணி நிறுவனங்கள் தன்னாட்சி ஓட்டுதல் மற்றும் ஆளில்லா ஓட்டுதல் போன்ற உத்திகளை வெவ்வேறு போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. சந்தை ஆராய்ச்சி நிறுவனமான கவுண்ட்பாயிண்ட் படி, உலகளாவிய ஓட்டுநர் இல்லாத கார் சந்தை 2019 இல் $ 9.85 பில்லியனை எட்டியது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய ஓட்டுநர் இல்லாத கார் சந்தை $ 55.6 பில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள பல நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களின் ஆரம்ப வடிவத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள், விபத்து ஒத்திகை மற்றும் சிக்கலான பிரிவுகள் போன்ற பல பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் ஆன்-போர்டு உணர்திறன் அமைப்பு மூலம் சாலை நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன, வழிகளைத் திட்டமிட கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இலக்கை அடைய வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்த செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது வாகனத் துறையில் சீர்குலைக்கும் கண்டுபிடிப்பு தொழில்நுட்பமாகும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், SHACMAN கனரக டிரக் உற்பத்தி, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry மற்றும் பிற முன்னணி நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப நன்மைகளுடன் அறிவார்ந்த டிரக்குகள் துறையில் தொடர்ந்து முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன, மேலும் டிரக் போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டில் வாகனங்களின் செயலற்ற தன்மை அதிகமாக உள்ளது, இடையக நேரம் நீளமானது, அறிவார்ந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் செயல்பாடு மிகவும் கடினம். முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, நிலக்கரி அல்லாத சுரங்கங்கள், உலோகச் சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற காட்சிகளை உள்ளடக்கிய, 300க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை இயக்கி, 50க்கும் மேற்பட்ட சுரங்க ஓட்டுநர் இல்லாத திட்டங்களை சீனா மேற்கொண்டுள்ளது. சுரங்கப் பகுதிகளில் டிரைவர் இல்லாத டிரக் போக்குவரத்து சுரங்க நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சுரங்க பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, மேலும் டிரக் துறையில் ஓட்டுநர் இல்லாத தொழில்நுட்பத்தின் ஊடுருவல் விகிதம் எதிர்காலத்தில் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டு, தொழில்துறையின் உயர்தர வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.